砼表面的裂缝大都是因为收缩而产生的,主要有两大类,一类是刚刚浇筑完成的砼表面水分蒸发变干而引起,另一类是因为砼硬化时水化热使砼产生内外温差而引起。浇后即盖,及时洒水养生刚刚浇筑完成的砼,往往因为外界气温较高,空气中相对湿度较小,表面蒸发变干,而其内部仍是塑性体,因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续,且很少发展到边缘,一般呈对角斜线状,长度不超过30cm,但较严重时,裂缝之间也会相互贯通。
在施工养护结束后,对于现场进行检查并记录,根据不同的情况做出不同的处理方案。首先是表面麻面的缺陷记录,然后是蜂窝,露筋,孔洞,表面裂缝,和颜色不均匀的情况详细记录。根据不同的情况选用不同的修补材料,现场修补后对于表面的颜色进行调整,然后是无痕修复混凝土原有的纹路和表面高铁挡墙是高铁箱梁的重要组成部分,其质量要求很高,施工难度很大,所以要按照的规范施工才能严格控制表面缺陷。对于模板的选择要进场检查,对其结构尺寸和强度光度要严格控制。先对施工图纸和文件进行严格的审查和理解,先做一段样板墙,调整预埋链接的连接钢筋。钢筋加工和安装要有督察人员严格把控。
现场技术人员对于模板定位要求准确并定位,焊接人员焊接模板与定位刚的焊点要快准狠。安装模板后要进行现场校正。对于前面施工产生的下脚料进行清洁和去除,确保符合现场浇筑条件。前面确认完毕并检验合格后进行现场商品砼的浇筑。在浇筑过程中严格控制其施工工艺,确保万无一失。现成浇筑后对其进行养护。养护完成后对现场进行检查。
以上信息由专业从事隧道混凝土修补方案的罗欧建筑于2023/6/3 10:22:50发布
转载请注明来源:http://maoming.mf1288.com/hnlojz123-2534152666.html